La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) pourrait avoir un impact significatif sur le secteur des véhicules électriques, en particulier pour Tesla (NASDAQ:TSLA). C’est ce qu’affirment les analystes de Morgan Stanley, qui notent que les investisseurs pourraient sous-estimer les avantages potentiels que la loi pourrait apporter à Tesla au cours des prochaines années.
Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, et son équipe ont noté que Tesla est parvenu à dominer les coûts et à dégager des marges élevées grâce à son modèle d’entreprise verticalement intégré, à ses innovations technologiques et à son expertise en matière de fabrication. Alors que de nombreux investisseurs s’attendent à ce que l’IRA aide l’ensemble de l’industrie des véhicules électriques, l’analyste et son équipe ont noté que la législation est particulièrement avantageuse pour Tesla.
« De nombreux analystes automobiles pensent que la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) aide à soulever tous les bateaux de véhicules électriques… que n’importe quelle incitation est meilleure que l’absence d’incitation. Nous ne sommes pas de cet avis. Tesla peut « récolter » beaucoup plus d’avantages de l’IRA que ses concurrents, ces avantages étant répercutés sur le client, ce qui permet de payer la part de marché (et non les marges).
La société Tesla peut « récolter » beaucoup plus d’avantages IRA que ses concurrents, les avantages étant répercutés sur le client, ce qui permet de payer la part de marché (et non les marges). Aucune mention. Pas une seule fois. Ce n’est pas parce que l’IRA n’a pas d’importance pour Tesla. Tesla sera probablement de loin le plus grand bénéficiaire de l’IRA dans le domaine des véhicules électriques, à la fois en termes absolus et relatifs », a écrit M. Jonas.
Les analystes de Morgan Stanley ont également partagé la répartition de l’IRA prévue pour Tesla.
« Étant donné que la production de batteries de Tesla implique la fabrication exclusive de 4680 cellules à Giga Austin, la montée en puissance éventuelle de la production de 100 GWh à Giga Nevada, et la production conjointe avec Panasonic via JV, nous supposons que Tesla conservera 75 % du crédit d’impôt pour la production manufacturière avancée (45 $/KWh pour les cellules et les packs, conformément à la section 45X), tandis que Panasonic en conservera environ 25 %. Nous supposons que General Motors (GM) partage le crédit d’impôt 50 %/50 % avec LGES, et Ford (F) 50 %/50 % avec SK On », a écrit l’analyste.
Morgan Stanley a maintenu une note « Surpondérer » sur Tesla et un objectif de prix de 200 $. Les actions de Tesla ont chuté de 1,54 % mardi, atteignant 169,15 $ à la fin de la journée.
