Tesla a commencé à livrer les premières unités du Cybertruck à la fin du mois dernier, et nombreux sont ceux qui s’interrogent sur les détails de ce véhicule électrique très attendu. Lors d’une récente interview, un expert en construction automobile s’est entretenu avec cinq des principaux dirigeants de Tesla pour une analyse approfondie du Cybertruck.
Lundi, Sandy Munro, vétéran de la production allégée, a partagé une vidéo présentant un entretien approfondi sur le Cybertruck avec cinq des principaux dirigeants de Tesla. Il s’agit de Lars Moravy, responsable de l’ingénierie des véhicules, Franz von Holzhausen, responsable de la conception, Drew Baglino, responsable du groupe motopropulseur, Pete Bannon, responsable du matériel basse tension, et David Lau, responsable du logiciel.
Il est intéressant de noter que Munro note au début de la vidéo qu’elle a été sponsorisée par Ford, qui vend le F-150 Lightning, largement considéré comme un concurrent du Cybertruck.
La conversation de près d’une heure couvre un large éventail de sujets techniques, notamment la boucle Ethernet gigabit révolutionnaire de l’EV, ou etherloop, qui relie tous les contrôleurs à grande vitesse du Cybertruck. Il en résulte une réduction importante du câblage nécessaire dans la voiture, ce qui réduit considérablement le poids total et la latence des communications.
Comme le souligne Bannon, le système etherloop réduit le câblage nécessaire dans le véhicule de 5 490 fils au total dans le Model 3 à seulement 155 dans le Cybertruck, ce qui représente une diminution d’environ 68 %. Et ce, même si le Cybertruck augmente le nombre de points d’extrémité à 368, contre 273 seulement pour le modèle 3, ce qui souligne l’efficacité globale de ce système de câblage unique.
Le dirigeant explique également que le système améliore les vitesses de communication, augmentant le flux de données avec une latence de l’ordre de la milliseconde. Outre ces améliorations, l’etherloop est également utilisé pour transmettre de manière bidirectionnelle des données audio aux haut-parleurs de la voiture, à la fois pour l’utilisation du système audio et pour le système actif d’annulation du bruit de la route du Cybertruck, qui utilise les données des microphones et des capteurs pour réduire le bruit de l’habitacle.
Merci à toutes les personnes qui ont fait de notre voyage à Austin une expérience inoubliable.@anuarbekiman @haya_austin @MattHolm3 @farzyness @woodhaus2 @baglino @eric_platzke @elonmusk et bien d’autres encore pic.twitter.com/IzgrSbt5eg
– Sandy Munro (@teardowntitan) 6 décembre 2023
La conversation aborde également plusieurs autres sujets, notamment l’exosquelette en acier inoxydable du Cybertruck, les machines de moulage Giga Press de Tesla, les 4680 cellules de batterie de l’EV et bien d’autres choses encore. À peu près à la moitié de la vidéo, vous pouvez voir Munro et les cadres passer de leur conversation assise à un examen pratique des différents composants du Cybertruck.
Vous pouvez visionner l’intégralité de l’interview de Sandy Munro et de cinq dirigeants de Tesla sur le Cybertruck ci-dessous.
