Un mécanicien finlandais s’est taillé une place de choix dans la réparation de voitures tout électriques, grâce à un point de départ peu orthodoxe : des pièces récupérées sur une Tesla Model S que son propriétaire frustré avait littéralement fait exploser à la dynamite.
Le parcours de Jesse Haapala dans la réparation de Tesla a commencé lorsqu’il a récupéré l’électronique, les moteurs et la batterie d’une Tesla qui devait exploser avec 30 kilos de dynamite. Le propriétaire de la Model S, Tuomas Katainen, s’est fait connaître à la fin de l’année 2021 pour ce coup d’éclat, qui avait été provoqué par sa frustration face au devis onéreux de Tesla pour une batterie de remplacement de la Model S.
« Le propriétaire avait décidé de la faire exploser dans une gravière », note M. Haapala.
Jesse Haapala i Karleby räddade delar ur söndersprängd Tesla – reparerar nu elbilar från hela Norden https://t.co/71P85f7yA9
– Svenska Yle Nyheter (@svenska_yle) 27 février 2024
Comme indiqué dans un CarUp Haapala a réutilisé les pièces récupérées de la Model S pour transformer une Mercedes G-Wagon en véhicule électrique, un projet qui a finalement éveillé son intérêt pour les voitures électriques. Cet intérêt ne s’est jamais démenti jusqu’à aujourd’hui, puisque son atelier de Karleby s’occupe désormais de Teslas et d’autres voitures électriques.
L’atelier de M. Haapala s’efforce de réparer les composants individuels dans la mesure du possible. Cela permet à ses clients d’obtenir une solution plus abordable que celle proposée par le fabricant de véhicules électriques.
M. Haapala a noté que pour les Model S, les batteries de remplacement pouvaient coûter plus de 15 000 euros, mais que son atelier pouvait limiter les coûts de réparation à environ 5 000 euros. Il est intéressant de noter que le spécialiste des réparations Tesla a fait remarquer que les problèmes liés aux batteries Tesla sont en fait relativement rares, la plupart des problèmes provenant d’autres composants.
« Il est en fait assez rare qu’il y ait un problème avec la batterie. Le plus souvent, il s’agit de problèmes d’isolation ou d’un défaut de chauffage », a-t-il déclaré dans un commentaire à Svenska Yle.
Cet accent mis sur la réparation s’inscrit dans une évolution plus large de l’industrie automobile, à mesure que les voitures électriques gagnent du terrain. Le directeur technique de la Fédération centrale du commerce automobile finlandais, Jouko Sohlberg, a noté que les véhicules électriques contribueraient probablement à changer la culture du travail dans les ateliers automobiles. Il prévoit également l’émergence de spécialistes de la réparation des batteries au cours de cette décennie.
« Les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables vont changer la culture du travail dans les ateliers. Traditionnellement, le diagnostic représente 20 % du travail et la mécanique 80 %, avec les freins et l’entretien. À l’avenir, pour éviter que les batteries ne soient jetées, elles seront réparées. Il est certain que nous verrons apparaître des réparateurs de batteries spécialisés. Il se passera beaucoup de choses dans les années 2020 », a-t-il déclaré.
