« La plupart des travailleurs de ces entreprises ont du mal à s’en sortir.

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Lors d’une récente émission de CBS Face the NationShawn Fain, président de l’United Auto Workers (UAW), et Debbie Dingell, représentante démocrate du Michigan, ont discuté de la grève en cours qui affecte Ford, General Motors (GM) et Stellantis. Fain et Dingell ont fait référence à Tesla au cours de l’émission, et le président de l’UAW a exprimé son mécontentement à l’égard du PDG Elon Musk.

Tesla n’utilise pas de main-d’œuvre syndiquée et, malgré la grève de l’UAW, les usines du fabricant de véhicules électriques fonctionnent normalement. Les analystes ont noté que Tesla deviendrait le grand gagnant des négociations de l’UAW. Ford, pour sa part, a fait remarquer que les revendications de l’UAW feraient plus que doubler ses coûts de main-d’œuvre, qui sont déjà plus élevés que ceux de Tesla, Toyota et d’autres constructeurs automobiles qui n’ont pas recours à la main-d’œuvre syndiquée.

En réponse à ces sentiments, Fain a déclaré que les coûts de main-d’œuvre ne représentent qu’une très petite partie du prix d’un véhicule. « Tout d’abord, les coûts de main-d’œuvre représentent environ 5 % du coût du véhicule. Ils pourraient doubler nos salaires et ne pas augmenter le prix des véhicules, tout en réalisant des milliards de bénéfices. C’est un choix. Et le fait qu’ils veuillent comparer cela à la façon dont Tesla paie ses travailleurs et à la façon dont d’autres entreprises paient leurs travailleurs, c’est là l’objet de tout cet argument », a-t-il déclaré.

« La plupart des travailleurs de ces entreprises s’efforcent de s’en sortir pour que des PDG cupides et des gens cupides comme Elon Musk puissent construire davantage de fusées et se tirer une balle dans l’espace. C’est inacceptable », a déclaré M. Fain.

La représentante Debbie Dingell, pour sa part, a soutenu que Tesla avait un écart énorme dans ce que l’entreprise payait à ses employés. Dingell a également affirmé que les Teslas sont encore hors de portée de la plupart des gens dans le pays, y compris de nombreux cadres.

« Tesla a un écart énorme dans ce qu’elle paie à ses employés. Et la plupart des gens dans ce pays ne peuvent pas s’offrir une Tesla. Même de nombreux cadres n’ont pas les moyens d’acheter une Tesla », a déclaré le représentant.

Pour situer le contexte, les données de Kelley Blue Book situent le coût moyen d’une nouvelle voiture à 48 008 dollars en mars 2023. Le véhicule le plus abordable de Tesla, la berline Model 3, démarre à 40 240 $ avant incitations, ce qui est inférieur à la moyenne américaine. La Model Y, la voiture la plus vendue de Tesla et un crossover, commence à 50 490 $ avant incitations, ce qui est assez proche de la moyenne américaine. La Model 3 et la Model Y bénéficient également d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars pour les acheteurs éligibles, ce qui les rend encore plus abordables.

Le président de l’UAW critique Tesla : « La plupart des travailleurs de ces entreprises se débrouillent pour s’en sortir.






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