Tesla a effectué ses propres tests de collision sur le Cybertruck, et comme ils étaient conformes aux normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur, la voiture peut être livrée aux clients. Cependant, il n’a pas été officiellement évalué par la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) et l’Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) n’a pas l’intention de tester le véhicule.
Il y a cependant une explication à tout cela.
La situation du Cybertruck avec la NHTSA
La NHTSA n’approuve pas les nouveaux véhicules, mais elle établit des exigences de performance conformes à la norme FMVSS. Les fabricants certifient la conformité à ces normes lorsqu’ils effectuent des tests de collision en interne. Certains véhicules sont testés directement par la NHTSA, mais le Cybertruck n’en fait pas partie. Du moins, pas encore.
Selon un rapport de 2020 de Consumer Reports97 % de tous les nouveaux véhicules vendus sont évalués par l’un ou l’autre de ces organismes indépendants, voire les deux.
Cependant, comme les évaluations préliminaires de sécurité du Cybertruck ont été ajoutées à la base de données de la NHTSA, elles n’incluent pas d’évaluations spécifiques en termes d’évaluation des accidents. Les seules évaluations concernent les caractéristiques de sécurité, telles que l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne, le freinage en cas de collision imminente et l’assistance dynamique au freinage, qui répondent toutes à des critères de performance.
Le Cybertruck n’est pas mentionné dans la liste de 2024 des véhicules qui seront soumis aux tests de sécurité cinq étoiles de l’agence.
Cela signifie que le Cybertruck ne sera pas officiellement évalué par la NHTSA tant qu’il n’aura pas été testé directement par elle, selon l’agence, qui a précisé ses projets de Teslarati lundi.
La situation du cybertruck avec l’IIHS
L’IIHS n’a pas non plus l’intention de tester le Cybertruck, nous a dit l’organisation.
« Les constructeurs automobiles effectuent leurs propres crash-tests pour se conformer aux réglementations fédérales et à des fins internes », a déclaré Joe Young de l’IIHS. « Indépendamment du fait que le [Cybertruck] soit testé par l’IIHS ou dans le cadre du programme NCAP de la NHTSA, il devra toujours répondre aux normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur, qui exigent certaines normes en matière de tests de collision. »
C’est ce qu’a fait le Cybertruck, et la recommandation de la NHTSA et de l’IIHS est plus ou moins un autre clin d’œil de confiance pour tout véhicule testé. Tesla a déjà reçu cinq étoiles pour ses véhicules de la part de la NHTSA.
Young a également déclaré que le Cybertruck pourrait être testé par l’IIHS à l’avenir. Toutefois, cette décision sera prise après avoir évalué « le niveau d’intérêt général des consommateurs pour le véhicule ». S’il est suffisamment populaire, l’IIHS pourra le tester.
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En outre, Tesla pourrait contacter l’IIHS et proposer le Cybertruck pour des tests :
« Le processus de nomination pour les tests permet aux constructeurs automobiles de nous rembourser le coût du ou des véhicules afin qu’ils soient testés plus rapidement que nous ne l’aurions fait autrement. Dans les deux cas, il faut toutefois que le véhicule soit disponible », a déclaré M. Young.
L’IIHS dispose également d’un programme d’essais de vérification, qui permet aux constructeurs automobiles de soumettre des données internes et des résultats d’essais de collision. En raison d’un financement et d’un temps limités, l’IIHS ne peut pas tester de manière indépendante tous les véhicules de consommation sur le marché, et peut donc utiliser les données des équipementiers pour ce faire. Le programme fait l’objet d’audits réguliers afin d’en garantir l’exactitude.
Cependant, le Cybertruck ne peut actuellement pas faire partie du programme de test de vérification. M. Young a expliqué : « En tant que nouveau modèle, le Cybertruck ne serait pas éligible à ce programme pour notre test de chevauchement faible côté conducteur, et nous n’acceptons pas de données de vérification pour notre programme actualisé de test de collision frontale avec chevauchement modéré. Il est possible qu’il puisse bénéficier d’une note de vérification dans un ou plusieurs de nos autres tests, mais cela serait laissé à l’appréciation de notre équipe chargée de la résistance aux chocs ».
